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Fort de France 20 septembre 1965 l'ovni de Michel Figuet le 22.10.10 19:15
marcassite
Membre d'honneur
Cet ovni est désormais expliqué ici sur le balado de J.Michel Abrassart :
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Pour ceux qui désirent vérifier ou avoir plus de détail sur la nature de la méprise, voici un excellent site sur l'astronautique en général :
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Il y est indiqué à propos des obus sonde MARTLET2 :
"The main body of the earliest Martlet 2 flights carried a coloured smoke generator or a sodium/themite package intended to leave a visible trail along the vehicle's flight path. This trail appeared as a thin line that extended up to 130 km altitude. If upper atmospheric winds were present this trail would be blown and contorted to match the air movements. Ground observation and analysis allowed the wind conditions over the trail's entire length to be determined In later flights an ejectable stream of hypergolic TMA/TEA (Trimethyl Aluminium /Triethyl Aluminium) was used which reacted with oxygen in the atmospheric to produce a visible trail of much better quality and longer duration. It was also not uncommon for these vehicles to eject clouds of radar reflective chaff and even meteorological balloons at high altitudes."
Ils pouvaient contenir plusieurs charges possibles et donc produire plusieurs effets visuels en cours de "vol" + distorsion par le vent en altitude de la traînée en même temps et après.
L'aspect des obus sonde ici :
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Seuls les obus MARTLET de type 3 ont eu une propulsion fusée additive post tir balistique.
La publication de l'excellent chercheur Manuel Borraz sur ce cas est ici en espagnol ( à voir au moins pour les photos du phénomène observé !):
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"The main body of the earliest Martlet 2 flights carried a coloured smoke generator or a sodium/themite package intended to leave a visible trail along the vehicle's flight path. This trail appeared as a thin line that extended up to 130 km altitude. If upper atmospheric winds were present this trail would be blown and contorted to match the air movements. Ground observation and analysis allowed the wind conditions over the trail's entire length to be determined In later flights an ejectable stream of hypergolic TMA/TEA (Trimethyl Aluminium /Triethyl Aluminium) was used which reacted with oxygen in the atmospheric to produce a visible trail of much better quality and longer duration. It was also not uncommon for these vehicles to eject clouds of radar reflective chaff and even meteorological balloons at high altitudes."
Ils pouvaient contenir plusieurs charges possibles et donc produire plusieurs effets visuels en cours de "vol" + distorsion par le vent en altitude de la traînée en même temps et après.
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Seuls les obus MARTLET de type 3 ont eu une propulsion fusée additive post tir balistique.
La publication de l'excellent chercheur Manuel Borraz sur ce cas est ici en espagnol ( à voir au moins pour les photos du phénomène observé !):
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